(1)使用电液比例调速阀的同步回路
这种回路的同步精度较高，位置精度可达0.5mm，已能满足许多工作部件所要求的精度。由于在油缸进油路上装调速阀并采用单向阀组成的桥式整流油路，从而可在两个方向实现速度同步。当同步精度不理想时，原因如下：
油温的影响。
油缸泄漏和单向阀组的泄漏。
液压缸缸筒比例放大器的误差大。
负载变化频繁，比例放大信号反馈迟滞。
可针对上述情况采取相应措施。
(2)用同步阀控制的同步回路的不同步故障
利用同步阀可使多个油缸得到相同的流量，从而使这几个油缸获得相同的运动速度而实现同步。这种方法同步精度一般在2%～5%。下述产生不同步故障的原因是：
同步阀的同步失灵及同步误差大。
油液不干净，造成同步阀节流口不同程度的堵塞。
油缸的尺寸误差、存在泄漏及泄漏多少不一。
同步阀虽然可以对不同负载进行自动调节实现同步，但如果负载相差太大以及负载不稳定且频繁变化，也会影响同步精度。
排除方法是：
液压缸缸筒排除同步阀的同步失灵和同步误差大等故障。
尽量避免在两缸负载相差过大及负载频繁变化的情况下使用。
提高油缸加工精度，排除产生泄漏和泄漏不一致的故障。
清洗与换油。
(3)用调速阀控制并联油缸的同步回路
这种同步方法同步精度一般为5% -7%，再大视为不同步故障。产生原因有：
液压缸缸筒受两油缸负载变化差异的影响最大，负载的不同变化导致油缸工作压力（即调速阀出口压力）变化，进而影响到油缸泄漏量的不同和流量阀进出口压差的变化，使缸的流量发生变化，从而导致不同步。
调速阀受油温变化影响，造成进入油缸的流量差异。
两调速阀因制造精度和灵敏度差异以及其他性能差异导致输出流量不一致。
工作油液的清洁度影响，导致两调速阀节流小孔的局部阻塞情况各异，调速阀中减压阀的动作迟滞程度不一，影响输入缸的流量不一，产生不同步。
排除方法是：
采取消除不同步积累误差的措施。
控制油温，并采用带温度补偿的调速阀。
从多个调速阀中精选性能尽可能一致的调速阀，调速阀尽量安装得靠近油缸。
液压缸缸筒加强油污染管理，增设滤油器，必要时换油。
避免在负载差异和变化频繁的情况下采用这种同步方法。
