1)油压机改造前液压系统原理改造前工作原理如下。
按顺序依次启动供油泵2CY75-25-1、加压泵ZBD75、充液泵2CY29/3. 6-1（件3）此时换向阀处于中位，系统空载。
空程快速下降：导向阀电磁铁1DT得电．3DT得电，换向阀右移高压油进入油缸上腔，充液泵向上腔快速补油，压头下移。
加压：压头继续下行，行程开关复位，压头接触到工件后，工作缸自动升压。调制活塞杆,非标缸筒,缸筒厂家,非标活塞杆
回程：1DT失电，2DT得电，换向阀左移，高压油进入油缸下腔，通上腔液控单向阀打开，上腔回油，压头实现回程。
慢速下降：压头碰触行程开关，3DT断电，充液阀停止补油，压头慢速下降。
2)故障产生原因
①液压系统泄漏外部管路节点多，漏油严重，容积效率低，系统升压慢，液压系统庞大、分散，连接固定方式不可靠，密封点多。原系统有操作泵（供油泵）、加压泵、充液泵3台油泵共同工作，以满足对液压油缸的充液、加压、换向等动作。
单向阀、换向阀、调压阀等各种液压元件均为大通径阀，布置分散，相互之间的连接、支撑多数是靠大通径油管通过法兰及螺纹进行连接，油管的管接头及螺母，由于硬性连接密封不严，且受到冲击振动影响后，接头螺纹易松动，密封面破坏造成泄漏。
系统中的单向阀、换向阀、调压阀等均采用滑阀，滑阀采用密封（即依靠相对运动零件的配合面之间的微小间隙来防止泄漏）。当磨损后间隙增大，造成系统内泄漏，进而造成系统容积效率低，升压慢。调制活塞杆,非标缸筒,缸筒厂家,非标活塞杆
②油温过高引起液压系统油缸油温过高的因素很多。该油压机液压系统选用的油泵均为大流量油泵，在非工作时及工作过程中，油泵输出的压力油部分以工作压力打开溢流阀回油池，致使液压系统在工作过程中有大量的压力和油量损耗，致使油发热。
液压系统管道过长，弯曲太多引起系统压力损失过大，致使系统压力损耗大，使压力能转换为热能，也造成油温过高。另外，油泵及各连接处及阀内配合间隙的泄漏，致使油泵容积效率降低，从而引起油液发热。
油温过高使工作油液加速氧化变质，堵塞液压元件中的小孔和缝隙，丧失正常工作能力；油温过高使油的黏度减低，致使泄漏增加，从而降低油压机工作速度，造成工作速度不稳定。
③系统及油液中混入空气工作机构产生噪声和振动。原系统设有3台油泵共同工作，当油液中混有空气时，液压系统的油泵工作时，由于油泵吸油区的压力较低，此时溶解在油中的空气析出形成空穴现象，使泵吸油不足，流量下降，噪声增大，严重时可使泵的机件磨损，出现汽蚀现象。当油箱中吸油口的滤油器表面被污物阻塞、滤油器网孔太密、液压泵转速过高，致使吸油管阻力增大，在吸油管中形成局部真空，吸油腔压力降低，进而造成气穴，引起工作机构的噪声与振动增大。
④在换向时出现液压冲击 影响液压系统工作的稳定性。由于系统中3台油泵与控制阀间多采用大通径油管连接，滑块在加压后返程（换向阀动作）瞬间液压系统产生较大的换向冲击，致使油压机的机架、管路、液压元件受到冲击振动，并会造成各密封面破坏。
系统中采用高压时换向，由于电磁阀动作很快，不仅产生换向冲击，而且换向频率不高、寿命低，易发生故障。调制活塞杆,非标缸筒,缸筒厂家,非标活塞杆
当工作液体中混有杂质，会使液压系统中某些元件动作不够灵敏，如液压系统压力升高，但溢流阀反应迟钝，不能迅速打开，便产生系统压力超调，造成压力冲击，影响了液压系统工作的稳定性，甚至损坏零件。
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