(1)唇形密封圈安装时应有导向套
由于唇形密封圈唇部有压缩余量，在安装过程中不易近入安装位置，强行安装易造成唇部翻转、变形甚至破坏，此时应用专门的导向工具进行安装。
(2)密封圈安装
液压油缸密封圈安装时应防止拧扭。安装密封圈时应注意的是安装后的密封圈能否保持其正常形状。若发生扭曲，密封边缘与被密封件间的正常密封状态就会受到破坏，甚至可能造成密封圈断裂。
气缸活塞杆拆装密封圈时应尽量使用专用工具。在密封圈的装卸过程中，应注意保护密封件及密封沟槽的工作表面不受破坏，因此需用专用工具小心拆装，切勿强行操作。
液压油缸密封轴表面硬度应合理选择。一般橡胶密封圈密封时，轴表面硬度为30～40HRC硬度高时，耐磨作用较好，对密封效果有利，但硬度过高，耐磨性反而会降低，从而影响密封效果。
密封轴表面粗糙度不宜过低。安装过程中，由于密封圈需沿轴向进行安装，若轴表面粗糙度过低，则容易在安装过程中造成密封件刮伤，另外也会影响密封效果。
气缸活塞杆密封圈安装结构应合理，以免损伤密封圈。在安装密封圈时，有时由于结构上的原因，需经过花键轴、螺纹等结构，此时应注意合理选取密封圈的尺寸，以免在安装过程中划伤密封件。
(3)密封沟槽问题
液压油缸密封圈沟槽边缘应倒角，但倒角半径A不能太大。为防止密封圈在安装工作过程中破坏，一般密封圈沟槽边缘应倒角。但若倒角半径R过大，则在高压作用下，密封圈易被挤入倒角与间隙中而遭受破坏，因而倒角半径R不宜过大。
密封沟槽设计应合理。密封圈沟槽尺寸的设计，对密封件的使用寿命及密封效果有着关键性的影响。密封圈沟槽深度影响压缩率，宽度影响密封件的安装及工作时的轴向位移量。密封沟槽应严格按标准进行设计。
(4)选取密封件时必须注意与工作介质的相容性
气缸活塞杆液压油缸密封件的选取要根据系统所采用的工作介质而定，选择不适当时会造成系统性密封失效事故，应引起注意。如丁腈橡胶密封件与磷酸酯介质不相容；聚氨酯橡胶密封件仅与石油基和矿物基油品相容，对水一乙二醇及磷酸酯介质不相容；硅橡胶密封件与水一乙二醇介质不相容；氟橡胶及聚四氟乙烯密封件与上述几种工作介质都相容。
(5)密封法兰安装螺钉应对称放置
安装螺钉的位置直接影响密封件结合面的密封状态，尤其在工作压力较高的情况下，若安装螺钉分布不均匀，会使密封圈周边的间隙在分压下出现较大的差异，从而影响密封效果。
